Artikel terpilih #BuildWithoutCorruption “Ketika Pembangunan Tak Lagi untuk Rakyat”.

Penulis : Lili Retnosari, Pemerhati isu sosial ekonomi, sering menulis opini di media nasional Pembangunan infrastruktur sering dianggap sebagai ukuran paling cepat dari kemajuan. Jalan tol yang meluas, jembatan yang menghubungkan kota-kota, dan kawasan industri yang tumbuh serentak menjadi bukti bahwa negara sedang bergerak maju. Namun, gambaran tersebut perlu dilihat

Penulis: Beckham Jufian Podung Bahaya Proyek Gajah Putih Beberapa tahun belakangan ini, Indonesia dengan masif melaksanakan berbagai proyek pembangunan infrastruktur dimana-mana. Sekilas ada semacam ekspektasi bahwa proyek tersebut dianggap dapat menjadi katalisator penggerak pembangunan ekonomi nantinya, terutama ketika masalah infrastruktur masih menjadi salah satu masalah utama di Indonesia. Namun, ibarat

Penulis: Martin Dennise Silaban, Departemen Pembangunan Sosial dan Kesejahteraan, UGM Ada satu ironi dalam pembangunan kita yang jarang dibahas, proyek-proyek raksasa yang jelas-jelas berisiko tinggi justru paling mudah dieksekusi. Hambalang, Monorail Jakarta, Proyek Ibu kota Lampung, Ibu kota IKN hingga deretan proyek daerah yang ditinggalkan begitu saja semuanya terlihat seperti

Penulis: Muhamad Fikri Asy’ari Indonesia memikul tanggung jawab besar untuk menurunkan emisi GRK sesuai komitmen Perjanjian Paris dan target Net Zero Emission. Karena itu, pemerintah mendorong percepatan transisi energi, terutama lewat pemanfaatan energi baru terbarukan (EBT). Indonesia memiliki potensi panas bumi hingga 23.742 megawatt (MW), namun baru sekitar 2.744 MW

Penulis: Rifky Putra Kurniawan Dibalik megaproyek bernama PSN, terdapat konflik agraria, potensi korupsi dan pemborosan anggaran. Lalu, untuk siapa PSN ini dibangun? 195 Proyek Strategis Nasional (PSN) dalam periode 2016-2024 dengan total nilai mencapai 1.519 triliun rupiah (Sekretariat Kabinet RI, 2024). Pembangunan berbagai proyek tersebut tersebar di berbagai daerah. PSN

Penulis: Dhien Favian Kota Malang sudah menjadi pusat urban di Jawa Timur. Melalui perkembangan sektor industri dan pendidikan, Kota Malang telah mencatatkan pertumbuhan ekonomi di kisaran 4,7 sampai 5,5 pada tahun 2025. Selain itu, dengan jumlah penduduk yang mencapai 879.000, Kota Malang diprediksi akan semakin “padat” hingga 20 tahun mendatang.

Penulis: Farida Yulistiana. Komunikator strategis dengan pengalaman lebih dari lima tahun di jurnalisme, komunikasi LSM, dan kampanye perubahan perilaku. Terampil dalam storytelling, konten digital, dan keterlibatan media. “Kalau ngasih bantuan itu mbok ya yang bisa dipakai warga,” gerutu Mujiati, ketua bank sampah di Kelurahan Purwosari, Kota Semarang. Ia menunjuk sebuah

Penulis: Muhammad Kamarullah, Mahasiswa Magister Hubungan Internasional, Warga Halmahera Tengah Rencana pembangunan Jalan Trans Kie Raha di Maluku Utara yang akan menyambungkan Sofifi, Halmahera Tengah dan Halmahera Timur kini mengundang pertanyaan publik. Sejak awal, proyek Trans Kie Raha diposisikan oleh pemerintah daerah Maluku Utara sebagai jawaban atas satu persoalan lama

Penulis: Rizki Mubarok, Mahasiswa Magister Hukum Universitas Islam Indonesia Program Sekolah Rakyat yang digagas Kementerian Sosial hadir dengan narasi besar: menyediakan pendidikan terpadu bagi anak-anak dari keluarga miskin. Negara digambarkan hadir secara penuh melalui pendidikan gratis, layanan kesehatan, pembinaan karakter, hingga fasilitas asrama. Di atas kertas, gagasan ini tampak visioner.

Penulis: Nicholas Martua Siagian Kita harus bahwa selama 10 tahun pemerintahan Presiden Joko Widodo, pembangunan infrastruktur dilakukan secara besar-besaran (kuantitatif). Di berbagai daerah di Indonesia, pembangunan infrastruktur benar-benar digalakkan oleh pemerintah. Bahkan, ratusan Proyek Strategis Nasional (PSN) tersebar di seluruh Indonesia. Bahkan, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto melaporkan bahwa